Contrôleur synchrone LTC7818

Le dispositif LTC7818 d'ADI combine une élévation avec deux contrôleurs abaisseurs dans un seul boîtier. Une batterie de voiture de 12 V peut chuter en dessous de 5 V lors d'un redémarrage du moteur, ce qui peut entraîner la réinitialisation des systèmes d'infodivertissement et d'autres dispositifs électroniques nécessitant 5 V et plus. Le dispositif LTC7818 évite ce problème en fournissant une élévation synchrone qui délivre 10 V aux deux convertisseurs abaisseurs lors d'un redémarrage. Cette méthode permet à toutes les tensions de sortie de rester régulées pendant le redémarrage puisque le convertisseur élévateur peut fonctionner jusqu'à seulement 1 V après le démarrage. Lorsque la tension d'entrée de la batterie de la voiture est supérieure à 10 V, le convertisseur élévateur fonctionne à un cycle de service de 100 % (PassThru^TM) et transmet simplement la tension d'entrée aux convertisseurs abaisseurs, réduisant ainsi les pertes de puissance et éliminant les interférences électromagnétiques.

Le circuit de démonstration DC2855A est une alimentation en mode abaisseur double/élévateur synchrone à triple sortie dotée du LTC7818. Le circuit de démonstration est conçu pour deux sorties en mode abaisseur (5 V/10 A, 3,3 V/10 A) alimentées par une sortie en mode élévateur 10 V. Bénéficiant de cette fonctionnalité, les sorties en mode abaisseur peuvent maintenir la régulation sur une large plage de tensions d'entrée de 4,5 V à 36 V, ce qui convient aux applications automobiles ou autres alimentées par batterie. De plus, le circuit de démonstration utilise une disposition par insertion, alors que les principaux composants du circuit abaisseur s'insèrent dans une zone de 19,05 mm sur 38,10 mm, et que la zone du circuit élévateur principal est de 19,05 mm sur 44,45 mm. Le style de boîtier du LTC7818 est un QFN à plot exposé à 40 broches.

Les principales caractéristiques de la carte incluent le suivi de rail (canaux abaisseurs uniquement), un régulateur linéaire interne 5 V pour la polarisation, des broches RUN séparées pour chaque sortie, un signal PGOOD (CH1 uniquement), un indicateur de surtension pour CH3 et un sélecteur de mode qui permet au convertisseur de fonctionner en mode CCM, saut d'impulsion ou mode rafale. Le mode à étalement de spectre est disponible pour une amélioration relative aux interférences électromagnétiques. La synchronisation avec une horloge externe est également possible.

Fonctionnalités

• Contrôleurs synchrones élévateurs + abaisseurs doubles permettant à toutes les sorties de rester régulées pendant le redémarrage automobile ou le démarrage à froid
• Plage V_IN de 4,5 V à 40 V (et fonctionnement jusqu'à seulement 1 V après le démarrage)
• Faible courant de repos de 14 µA prolongeant la durée de fonctionnement de la batterie pendant une condition de veille

Applications

• Automobile : systèmes de démarrage/d'arrêt lors de l'alimentation des systèmes d'infodivertissement, de l'électronique de cabine et des systèmes audio
• Usage général : contrôleur à triple sortie pour les applications industrielles, avioniques et militaires